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四川“十五五”城市更新：9800余个项目近万亿元投资惠民,四川“十五五”城市更新：9800余个项目近万亿元投资惠民_我的网站

一 |     　　特朗普总统威胁，将加拿大进口汽车关税由 25% 上调至 50%，为本就饱受贸易战冲击的汽车行业再添动荡　　内容概要　　特朗普总统威胁把从加拿大进口的汽车及汽车零部件关税，从 25% 翻倍提高到 50%。    　　成都8月21日电 (王利文 罗梅歌)四川省人民政府新闻办公室8月21日在成都举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题新闻发布会，解读《四川省城市更新“十五五”规划》(下称《规划》)。

二 | 　　美加之间再度燃起的贸易战，本周进一步升温。特朗普公开表态：“我们不需要加拿大，是他们需要我们。”　　但美国汽车行业看法截然不同。

三 | 一旦特朗普兑现威胁，将加拿大产汽车与零部件关税上调至 50%，底特律各大车企旗下一批利润最高的产品将遭受重创。

四 | 四川省住房和城乡建设厅厅长邓立军介绍，四川“十五五”时期城市更新共规划项目9800余个，总投资近万亿元。　　斯特兰蒂斯（Stellantis）在边境另一侧的安大略省温莎工厂，生产克莱斯勒品牌的大捷龙 MPV；通用汽车在安大略省奥沙瓦工厂生产皮卡；福特除肯塔基州工厂之外，今年晚些时候还将在多伦多附近的奥克维尔工厂投产 F 系列重型皮卡。四川省人民政府新闻办公室8月21日在成都举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题新闻发布会，解读《四川省城市更新“十五五”规划》。四川发布供图　　四川省于8月14日正式公布《规划》，标志着四川城市更新进入体系化推进的新阶段。福特与通用均在加拿大生产发动机，供给在美国市场销售的皮卡与 SUV。《规划》提出，到2030年，新型城镇化水平、城市发展能级、生态宜居水平不断提升，“公园城市、安逸家园”全面推进，具有四川特色的现代化人民城市建设取得重要进展。　　行业数据机构 Omdia 数据显示，加拿大是美国第二大贸易伙伴，2025 年加拿大贡献了北美汽车总产量的 8%。到2035年，城市更新体制机制更加完善，城市结构优化、动能转换、品质提升、绿色转型、文脉赓续、治理增效取得显著成效，彰显锦绣天府富足安宁、巴山蜀水秀美安澜、人民生活幸福安逸的现代化人民城市基本建成。虽然相较于十年前 13% 的占比有所下滑（产能与岗位向墨西哥和美国本土转移），但加拿大依旧是重要的整车及零部件生产国，同时也是汽车的重要消费市场，还是美国大型皮卡最大的出口目的地。

五 | 　　邓立军介绍，围绕目标设定，四川研究提出20项规划指标，其中传导国家规划指标10项，结合四川实际设置特色发展指标10项，涵盖常住人口城镇化率、省级城市更新重点片区数量等高质量发展指标，城镇老旧小区、危旧房、城中村改造等民生指标，“蜀里安逸”消费新场景、幸福河湖建成数等特色指标，以及城镇房屋赋码落图等治理指标。

六 | 　　“四川城市类型多元，不能‘一刀切’。”邓立军表示，对标国家部署细化确定了7大重点任务，四川专门增加了“构建城市更新区域协同格局”专章，这是基于四川省情的一项重要创新。　　瑞银分析师表示，丰田与本田受关税上调冲击最大，加拿大进口车辆约占两家车企美国市场销量的十分之一。具体而言，成都都市圈推进高质量更新；绵阳、宜宾、泸州、南充、达州等省域经济副中心和乐山区域中心城市实现特色化、差异化更新；广大县城重在增强综合承载能力。　　为保障《规划》落地，四川承接国家“一个优化、六个建设”的重点任务和四川省7大重点任务，形成了6大专栏，系统梳理谋划建立“六大基础工程+两大重点工程”项目储备库。

七 | 　　据熟悉车企想法的人士透露，车企普遍认为特朗普定下的 1 月 1 日生效期限，说明高额关税更多是谈判筹码，而非板上钉钉的落地威胁。多数企业将观望谈判进展，暂不考虑调整生产布局。福特、斯特兰蒂斯、本田、丰田、通用汽车均拒绝置评。其中，“六大基础工程”重点是夯实普惠性民生底座，“两大重点工程”是《规划》的特色，主要是成都都市圈、省域经济副中心及区域中心城市牵引性更新工程和城市更新百片千亿焕新工程，起到辐射带动和示范引领的作用。

八 | 全省 “十五五” 时期城市更新共规划项目 9800 余个，总投资近万亿元，有力保障规划落地的完整性、系统性、有效性。　　但风险真实存在。丰田加拿大分公司前副总裁斯蒂芬・贝蒂称，如果特朗普落实征收关税，加拿大手中最有力的反制手段之一，就是对福特 F‑150 等美式全尺寸皮卡征收关税。　　“加拿大并非没有反制选项，” 贝蒂说，“希望事态不会走到那一步。

九 | ”　　密歇根州汽车零部件厂商 Leggera Technologies 首席执行官托马斯・科瓦尔表示，拟议的关税或许会让自家企业受益，公司生产的镁制零部件，正好和加拿大铝制零部件形成竞争。　　“但我更担心整个制造业大局，” 科瓦尔表示。经历新冠疫情、通胀、多轮关税冲击之后，“我不知道整个行业还能承受多大的额外压力。”　　关税翻倍的风险恰逢《美墨加协定》（USMCA）复审谈判，这份三方协定对美国汽车行业日常运营至关重要。　　代表通用、福特、斯特兰蒂斯的行业协会 —— 美国汽车政策理事会负责人马特・布朗特表示：“我们敦促美加谈判代表达成协议，提升北美汽车产业竞争力，顺利完成美墨加协定复审。”　　特朗普第二任期上台之初，就已经针对加拿大进口钢铁、汽车征收关税，加拿大随即对美国产汽车、金属产品征收报复性关税。汽车整车与零部件往往需要多次跨境流转，目前加拿大产汽车及零部件适用 25% 关税，附带部分豁免条款。　　面对关税的反复摇摆，底特律车企一直在规划加大美国本土制造投资。加拿大汽车工人工会本月称，受特朗普施压企业把产能迁回美国的影响，斯特兰蒂斯有意出售多伦多周边的一处工厂。　　但汽车产能跨地区转移既不快，也不容易。制造业回迁往往耗时数年；而关税政策频繁变动，让企业前景充满不确定性。

十 | 　　巴克莱分析师丹・利维在周一研报中写道：加拿大产车辆约占美国汽车销量的 6%，50% 的整车关税 “理论上尚可承受”。但核心疑问在于，符合美墨加协定规则的零部件，是否还能够继续享受关税豁免。

十一 | “我们认为这一点存在巨大不确定性。

十二 | ”　　美国 7 月拒绝续期美墨加协定，触发协定复审程序。随后特朗普威胁对价值 200 亿美元的加拿大商品征收 50% 关税，部分目的是为谈判施压。　　福特上周称，接近达成协议，加拿大汽车关税有望降至 15%。

十三 | 但加拿大总理马克・卡尼表示谈判已经破裂：美方拒绝给予中重型车辆关税减免，如果该条件落实，加拿大汽车产业长期竞争力将受损。　　全美汽车工人联合会（UAW）主席肖恩・费恩原本支持特朗普现行汽车关税政策，但他认为这次针对加拿大的关税威胁方向错误，应当把贸易施压目标转向其他国家。　　费恩周二表态：“如果我们要提高关税，目标应当是那些车企持续向外转移岗位的国家 —— 当地工人时薪仅有 3 美元、工作环境恶劣、独立工会遭到打压。

十四 | ”　　行业顾问、通用汽车前高管沃伦・布朗表示，如果关税落地，车企大概率上调车辆标价与各类附加费用，明年汽车销量或将下滑。　　布朗在周二研报中指出：“一旦该政策落地，美国与加拿大双方都将承受严重损失。”责任编辑：郭明煜。

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Published on:18:51:42